Szybka Kolej Miejska w Warszawie - Projekt nr 1

« powrót

Projekt POIS.07.03.00-00-002/09-00 „Uruchomienie obsługi transportem kolejowym Lotniska Okęcie im. Fryderyka Chopina”.

Zakup 13 sześciowagonowych elektrycznych zespołów trakcyjnych miał na celu zapewnienie obsługi połączenia kolejowego Lotniska Chopina z centrum miasta oraz przez stację Warszawa Wschodnia, z Sulejówkiem i Legionowem.

Projekt zrealizowany przez Szybką Kolej Miejską w 80% był finansowany ze środków Funduszu Spójności Unii Europejskiej.

1. Planowany całkowity koszt realizacji - 369 128 814,12 zł
2. Maksymalna kwota wydatków kwalifikowanych - 298 050 842,48 zł, w tym bezpośrednio przeznaczonych na zakup taboru kolejowego - 297 045 931,00 zł
3. Maksymalne dofinansowanie projektu środkami z UE - 238 440 673,98 zł

Dostawcą taboru (13 ezt) jest firma Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz Spółka Akcyjna z siedzibą w Bydgoszczy.

Pojazdy kursują z Lotniska Chopina do stacji Warszawa Wschodnia trzy razy na godzinę, a od stacji Warszawa Wschodnia, raz na godzinę w kierunku Legionowa i i dwa razy na godzinę do Sulejówka Miłosny.

Cele projektu to:

• zapewnienie obsługi kolejowej Międzynarodowego Portu Lotniczego im. Fryderyka Chopina w Warszawie,
• zwiększenie udziału przyjaznego środowisku transportu publicznego w obsłudze mieszkańców Warszawy i warszawskiego obszaru metropolitarnego,
• znaczny przyrost liczby podróżujących koleją związany z zakupem nowego taboru o wysokim standardzie bezpieczeństwa,
• zapewnienie dostępu do transportu kolejowego dla osób niepełnosprawnych.
• Projekt jest komplementarny do projektu realizowanego przez PKP PLK SA, polegającego na budowie łącznicy kolejowej z Lotniska Chopina do linii kolejowej nr 8 tzw. „radomskiej”.

Oba projekty, zarówno zrealizowany przez SKM Sp. z o.o. jak i PKP PLK SA miały bezpośredni związek z EURO2012 w zakresie obsługi kibiców i turystów, którzy przebywali w Warszawie.

Dane techniczne 13 pojazdów:

• maksymalna prędkość jazdy 130 km/h,
• przyspieszenie rozruchu na poziomie 1 m/s² w zakresie do 50 km/h,
• dwustopniowe odsprężynowanie zapewniające wysoką spokojność jazdy pojazdu,
• automatyczne sprzęgi czołowe,
• jednoprzestrzenne wnętrze w układzie siedzeń zapewniających maksymalne wykorzystanie pojemności wnętrza,
• wyposażenie w system monitoringu wnętrza oraz najbliższego otoczenia zewnętrznego,
• system łączności pasażer – maszynista powiązany automatycznie z systemem monitoringu,
• szerokie drzwi wejściowe,
• wyposażenie w wydajny system klimatyzacji,
• systemy informacji podróżnych,
• system niezależnego otwierania drzwi przyciskiem przez pasażerów,
• dostęp i specjalnie przygotowane miejsca dla osób ograniczonych ruchowo (w tym niepełnosprawnych),
• miejsca przeznaczone do przewozu rowerów.

Pojazdy umożliwiają przewiezienie prawie 1000 pasażerów jednorazowo – około 300 osób na miejscach siedzących i ponad 700 na miejscach stojących.